1995年,3架苏27在飞往越南途中集体撞山,发生了什么?

收录中国 43 2021-09-27

1995年12月,5架俄罗斯苏-27战斗机正在飞往越南金兰湾机场。突然,其中3架苏-27竟然诡异地连续撞山,4名王牌飞行员当场死亡!

1995年,3架苏27在飞往越南途中集体撞山,发生了什么?


这到底发生了什么?难道是遇到了什么神秘的东西?今天,御史就为大家揭开这一段历史,废话不多说,让我们把时间拨回到11月。

1995年11月30日,为期六天的第五届立马95航展在马来西亚开幕。全世界知名的飞行表演队都云集于此,其中就包括俄罗斯的勇士飞行表演队。

勇士飞行表演队直到今天都是世界上最为知名的飞行表演队之一,因为到目前为止,全世界也只有这一只飞行表演队将重型战斗机作为表演用机。这些大家伙给观众的视觉冲击力肯定不是轻型战斗机或者教练其所能比拟的。

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不过这次勇士飞行队的任务却显得有些落魄。他们所要做的是要在航展上推销苏27战斗机。在苏联解体之后,俄罗斯的经济山河日下,不得不考虑通过贩卖军火来挽救经济。因此这些飞行员的心理十分的沉重,他们所要做的,是要将自己保守了一辈子的秘密,毫无保留地展示给他人,好让别人购买自己国家的战机。

在这场航展之上,飞行表演队使出浑身解数展示苏27战斗机的机动性能,引来了现场的阵阵尖叫。以至于就算在航展结束之后,这只飞行表演队还在马来西亚多停留了几天,因为马来西亚想让他们多给国民们进行几场表演。

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时间很快到了12月12日,五架表演机以及一架伊尔76保障机从马来西亚的兰卡威国际机场起飞,开始自己的回国之旅。当然,战斗机的油量不足以支撑他们直接飞回俄罗斯,于是他们选择前往俄罗斯的海外基地越南金兰湾基地进行加油和修整。

这趟旅程可以说是驾轻就熟,因为他们在前往马来西亚的过程中就曾经在这里进行过修整。虽然这次任务十分窝囊,但是完美地执行完任务的勇士们,还是想着能够回国休息一下,但他们谁也不曾想到,这将是他们的最后一次飞行。

在飞机起飞之后,五架战斗机按照国际规定,保持着飞行编队飞行,由伊尔76保障机领航,两架在运输机的左边,三架在运输机的右边。

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这一天的天气算不得好,浓雾弥漫,而且还有小雨,能见度很低。为了观察地面的高度,飞机上的领航员决定将飞机的高度降低,来观察地面的情况。当时的云层非常厚,整个编队在机场的上空绕了一周,仍然没有找到降落的时机。

就在此时,地面塔台要求编队解散,分批次进行降落,但是伊尔76的指挥官回绝了。并且指挥官命令整个编队向右转,准备第二次进场。此时雾气仍然没有散开的痕迹,机组成员在转弯之后,猛然发现右边出现了一座高度达到了604m的大山。运输机率先避开,随后左边的两架战斗机也避开了大山。但是右边的三架飞机已经完全无法避开,一架双座型和两架单座型的苏27战斗机,就这样径直地撞进了大山之中。

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听说发生了事故,越南方面赶紧出动了大量军队和警察开始搜索失踪的飞机。而俄罗斯军方也赶紧从莫斯科派出运输机和救援直升机。而专家也前往越南,试图调查真相。

三架战斗机失踪在热带雨林当中,这事件可非同小可。全世界都在看俄罗斯究竟会如何处理这件事情。失事机场是军事机场,在周围并没有人家,周围人迹罕至,地形复杂,全部都是起伏的山丘和热带雨林。

在七天的艰难搜索之后,终于在12月19日,越南空军才发现了在雨林当中坠毁的双座教练机。两位飞行员已经牺牲在了自己的座椅上。而另外两架单座飞机在这架双座飞机的1.5公里之外,飞行员也全部身亡。一天之内损失了四名王牌飞行员和三架世界上最先进的战斗机,这让俄罗斯空军遭受重大打击。

很快针对这起事故就展开了调查,原来这架领航机中有专门的领航仓和领航员,在长途飞行,战斗机只需要跟随着领航机飞行就可以了。当时担任机队总指挥的是俄罗斯空军的翁尼科夫少将。他为了能够尽快地下降,才下达了目视观察机场的指令。

这位少将的资历很老,但是非常的刚愎自用,他完全不顾地面指挥的指令,强行让飞机进行转场。地面指挥员一再警告少将,第三次转弯不要离地面太近。因为附近的山丘高度都在600m以上。

但是这位过度自信的少将却打断了地面指挥人员的话,强行要求盘旋。在机队转过弯之后,前方就出现了大山。地面塔台所能接到的最后通讯就是伊尔76机长的哀嚎,爬高。随后就是沉闷的爆炸声。当时机队正在紧急右转弯,右侧 的飞机离地很近,距离山丘只有350m。而高速飞行的飞机距离撞山,只有两秒的反应时间。不要说爬升规避了,就连打开弹射座椅的时间都没有。

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根据调查,这次事故是由于多方面问题共同导致的。不但是因为恶劣的天气导致飞机飞行高度过低,同时还因为落后的飞行保障系统,以及地面指挥的不利。更主要的是傲慢地将军干扰了整场飞行。这才是让这起事故发生的最主要原因。俄罗斯空军内十分震惊,要求判处这位少将六年监禁,但是最后因为他之前屡立功勋,因此被破例特赦。

但是俄罗斯的调查组肯定还是隐瞒了一些什么,在后续的调查报告当中,人们发现了一些端倪。

虽然这次事故的主要原因是指挥官偏执。但是毫无疑问,地面也要负责任。俄罗斯太平洋舰队将金兰湾作为自己的基地,但是由于苏联解体,很长时间以来,并没有人对于基地内的各种设施进行维护。在这次飞机降落的过程当中,机场的一些导航设施根本就没有在运行。这也是导致飞机只能目视判断降落距离的最主要原因。

可以说不管是飞行员,还是地面工作人员,都难逃其咎。俄罗斯当年之所以会选择将这一事件单纯的归结为少将的不作为,很大原因上还是为了掩盖这些机场年失修的事实。

这一事件从侧面反映了当年俄罗斯军队管理之混乱。在当时,俄罗斯勇士飞行表演队所使用的这几架飞机,之所以需要领航及很大原因上是为了节省资源,对这几架飞机进行了改造,为了获取在飞行表演中巨大的航程,牺牲了包括导航系统在内的大量设施,因此他们才需要领航机的指引。

这次苏27飞机所使用的导航系统,在恶劣环境之下完全不能运转,而这也是飞行员们盲目跟随导航机的最主要原因。可以说这次的教训是惨痛的,让日后的俄罗斯空军也开始吸取教训,对剩下的战机有了升级。但是四位牺牲的优秀飞行员却再也回不来了。

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有人将这次空难归咎为天灾,但实际上更多的还是人祸。如果在一支军队的背后没有一个强大的祖国,那么这些先进的设备就无法运转,事故也只能频频发生。当年的俄罗斯只能选择将自己的大国重器当做商品任人挑选,把自己的国家完全交给寡头和买办。这才促成了一系列的事故和问题。这场空难只是俄罗斯在90年代一系列问题的缩影。

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再后来,俄罗斯收回了三架飞机的遗骸,并且对几名飞行员的家属进行了赔偿。这次事件完全暴露出了俄罗斯空军内部的各种问题,也促成了普京在日后对俄罗斯空军进行的改组。

到现在,俄罗斯勇士飞行表演队仍然在进行着飞行表演,但是却再也没有出现过如此严重的事故。都说这些事故是后世警示,但我们宁愿希望这些事故永远也不要发生。尤其是不要发生在我们的国家,这起事故也警醒着其他国家,安全问题,绝无小事。

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